REKO traite environ 1,8 million de tonnes d’asphalte par an sur son site dans le port de Rotterdam. L’asphalte de goudron de houille est livré par bateau et chargé dans le pousseur 10×6 de BAS Mining avec des pneus à montage unique. Le camion a une puissance de 540 chevaux et un moteur Euro 6 (répondant aux normes environnementales les plus strictes). Le pousseur transporte le matériau jusqu’à la zone de déversement, située à une distance de 500 à 1000 mètres, avec une pente de 12%. REKO a choisi ce camion principalement en raison de sa grande capacité de 50 tonnes, ce qui signifie une productivité et une efficacité élevées. Pourquoi ? Parce que moins de camions sont nécessaires pour décharger un navire. De plus, la consommation de diesel par tonne est bien moindre, ce qui réduit l’impact sur l’environnement. En outre, la sécurité était une raison importante pour choisir ce véhicule. Le pousseur est le moyen le plus sûr de décharger, car le risque de basculement pendant le déchargement est réduit au minimum. Comme le centre de gravité reste bas, le camion est également très stable.

MAINTENANCE
L’entretien de ces camions sera assuré par REKO, en collaboration avec BAS Mining Trucks et Volvo Trucks Group Rotterdam (concessionnaire local de Volvo Trucks).

Le gouvernement néerlandais souhaite retirer l’asphalte goudronné de la « chaîne ». REKO reçoit de l’asphalte goudronné et le nettoie thermiquement. Le produit qui reste est le mastic ECO, le sable ECO et le granulat ECO dans différentes fractions. Ce matériau est ensuite vendu à l’industrie de l’asphalte et du béton. Des centaines de milliers de tonnes d’asphalte contenant du goudron ont déjà bénéficié d’une nouvelle seconde vie en utilisation circulaire. Le processus est neutre du point de vue énergétique. En effet, il produit de la chaleur qui est fournie, par exemple, au Westland et au chauffage urbain. Même les gaz libérés lors de la combustion de l’asphalte sont captés avec de la chaux et transformés en blocs réutilisables.