Introduction des bennes 10×4 et 8×4 widespread

BAS Mining Trucks est fier de présenter ses tout nouveaux modèles de camions miniers : les bennes 10x4 et 8x4 widespread. Leurs principaux avantages : une charge utile plus élevée et une sécurité accrue.

DES CAMIONS DE TRANSPORT PLUS SÛRS ET PLUS RENTABLES
Les nouveaux modèles généralisés sont équipés d’un essieu tandem de 38 tonnes. La résistance de cet essieu tandem est améliorée par BAS Mining Trucks. Les essieux sont plus éloignés les uns des autres. De cette façon, il y a plus d’espace pour monter des pneus plus grands et plus larges. D’une part, cela apporte plus de stabilité pendant la conduite et le déchargement. D’autre part, cela se traduit par une plus grande capacité de charge, ce qui donne des camions à benne basculante 10×4 d’une capacité de 31 m3 et d’une charge utile nette de 56 tonnes et des camions à benne basculante 8×4 d’une charge utile nette de 45 tonnes.

Les nouveaux camions de transport généralisé ont une vitesse maximale de 50 km/h et peuvent fonctionner sur une pente allant jusqu’à 15 %. Les camions de transport généralisé 10×4 ont un troisième essieu à suspension pneumatique. Pour réduire l’usure de cet essieu, il est relevé automatiquement lorsque le camion est vide ou en marche arrière. Pour accroître l’efficacité de vos opérations, d’autres options telles que le système de mesure de la charge utile, l’inclinomètre et BAS Fleet Connect sont disponibles.

« La charge utile plus élevée par rapport aux camions à benne basculante standard, aux camions articulés et aux camions rigides de taille similaire, permet d’obtenir un camion minier dont le coût à la tonne est généralement le plus bas », déclare Bas van Heertum, directeur de BAS Mining Trucks.

DES AMÉLIORATIONS EN MATIÈRE DE SÉCURITÉ
The BAS Mining Trucks are based on the Volvo FMX. This has always been the most robust construction truck to date which is able to tackle really tough terrain. Several improvements have been made which make the truck safer and eLes BAS Mining Trucks sont basés sur le Volvo FMX. Ce dernier a toujours été le camion de construction le plus robuste à ce jour, capable de s’attaquer à des terrains vraiment difficiles. Plusieurs améliorations ont été apportées pour rendre le camion plus sûr et encore plus rentable. La nouvelle cabine est plus spacieuse et conçue pour une meilleure visibilité. Toutes les fenêtres (avant et latérales) sont plus larges, ce qui améliore la visibilité autour du camion. L’écran secondaire à l’intérieur de la cabine permet de visualiser simultanément la caméra de recul et les autres caméras installées, mais aussi l’indicateur de pente latérale et d’autres fonctions. Le camion est ainsi plus facile et plus sûr à utiliser. Un avantage supplémentaire est qu’une meilleure conscience de l’environnement se traduit également par des temps de cycle plus rapides.

CONSOMMATION DE CARBURANT ET COÛTS D’ENTRETIEN RÉDUITS
Le moteur D13 associé à la transmission Powertronic permet une faible consommation de diesel, un couple élevé et des coûts d’entretien réduits. Un ralentisseur hydraulique (au lieu d’un simple frein moteur) est disponible lorsque des segments en descente sont prévus. En mode automatique, le camion décide de l’utilisation du frein de service, du frein moteur ou du ralentisseur. Il en résulte des conditions d’exploitation plus sûres et une durée de vie plus longue des freins.

Veuillez trouver des informations plus détaillées sur les nouveaux modèles répandus sur ces pages de détails des camions:

Benne 10×4 widespread – BAS Mining Trucks | Benne 8x4 widespread – BAS Mining Trucks